二季度，渝湘高鐵重慶至黔江段隧道正洞掘進完成25.3公里，項目建設(shè)取得重大突破。據(jù)統(tǒng)計，項目4月完成隧道掘進7.8公里，創(chuàng)下了開工以來的新記錄；5月又以8.3公里的單月進尺取得新的突破；6月再次突破9.2公里，連續(xù)三個月刷新施工紀(jì)錄。

在新中國成立之初，百廢待興，筑路大軍在沒有任何機械設(shè)備的情況下，靠著手中的鐵錘、鋼釬、扁擔(dān)等原始工具，僅用兩年時間，建成這條505公里的鐵路。

1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站建成投用。今年6月20日，重慶站停止辦理客運業(yè)務(wù)，這座運營70載的火車站正式關(guān)閉。未來，重慶站的改造將如何規(guī)劃、怎樣建設(shè)？這里將引入哪些鐵路？如何串聯(lián)周邊交通？怎樣實現(xiàn)站城融合？未來的功能定位有哪些改變？近日，新華網(wǎng)就此專訪了重慶站改造項目業(yè)主單位重慶鐵路投資集團黨委書記、董事長汪欽琳。

1952年7月1日，成渝鐵路全線建成通車。這是新中國成立后，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下修建的首條鐵路。在駛過70年光陰歲月后，這條曾經(jīng)帶動了川渝經(jīng)濟發(fā)展的鐵路，如今又將迎來新的變化。

夏至過后，重慶開始迎來高溫天氣。6月30日15時許，位于重慶市九龍坡區(qū)的新銅罐驛隧道施工現(xiàn)場，氣溫超過36℃。隧道內(nèi)，工人們正忙著開挖，揮汗如雨。工地上，焊花飛濺，機器轟鳴。

1952年7月1日，重慶菜園壩火車站、成都火車站廣場，人聲鼎沸，紅旗飄揚，一片歡騰景象。人們共同見證了一個激動人心的時刻：新中國的第一條鐵路——成渝鐵路正式全線通車!

6月18日，由重慶鐵路投資集團作為項目業(yè)主、中鐵建工集團承建的萬州新田港鐵路集疏運中心工程大坡隧道順利貫通，這是本月貫通的第三座隧道，標(biāo)志著萬州新田港鐵路集疏運中心建設(shè)再次取得重要進展，為全線2022年底建成通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

6月13日，由重慶鐵路投資集團作為項目業(yè)主、中鐵建工集團承建的萬州新田港鐵路集疏運中心新三圣寺隧道順利貫通，標(biāo)志著萬州新田港鐵路集疏運中心建設(shè)又取得重要進展，為全線2022年底建成通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

6月7日，市五屆人大常委會第三十四次會議舉行第一次全體會議，會議上聽取了《重慶市人民政府關(guān)于交通強市建設(shè)工作推進情況的報告》（下稱《報告》）。