2025年1月2日，新年的第一個工作日。重慶2025年一季度重大項目開工暨投產活動在位于重慶渝中區(qū)的菜園壩，原重慶站舊址舉行。包括重慶站鐵路綜合交通樞紐在內的一系列項目上馬。

   重慶站，一座承載著無數(shù)重慶人記憶的老站，即將迎來蝶變。這座被重慶人習慣稱為“菜園壩火車站”的老站走過哪些歷程？新站如何煥新升級？

   讓我們再次走進重慶站，打開這份，屬于重慶人和重慶城的記憶影像。

   重慶站，曾是新中國自主設計建設的第一條鐵路成渝鐵路的始發(fā)終到站。

   重慶站客運站房建成投用后，又陸續(xù)接入川黔鐵路、襄渝鐵路、蘭渝鐵路等，并經歷多次改擴建。站房上，剛勁有力的“重慶”二字，成為迎接著一代又一代山城人“出發(fā)”與“回歸”的精神地標。

   “山城人民要出行，首先從這里開始，這幾十年來，見證了重慶的發(fā)展，見證了山城的繁榮和輝煌。”老居民周軍文感嘆道。

   “當時我們這個火車站壩壩是人山人海，又繁華?！笔忻窳_玉娟說。

   “這一片都是那些挑起擔擔，背起大包小包的行李的旅客?！笔忻窭羁”硎尽?/span>

   高峰期，重慶站每年運送的乘客接近千萬人次。但它的劣勢，也逐漸凸顯：逼仄的地形和老舊的站房，難以滿足人們日益增長的出行需求。

   隨著這座城市陸續(xù)迎來重慶北站、重慶西站等新站，重慶站的客運功能被逐漸削弱。

   2022年6月20日，車站正式停辦客運業(yè)務。

   走進車站，站臺和鐵軌仍保留著2年前的樣貌。在這里，列車可以“車頭”變“車尾”，原地掉頭行駛。

   重慶站，是全國為數(shù)不多的“盡頭站”之一，鐵路受到山峰和長江的阻隔，不再向前，鐵軌也就在站房前終止了。而如今，開工建設后，首先將會拆除的就是這些鐵軌和道岔。

   車站向西，成渝鐵路重慶站至江津段正實施改造；向東，一條高鐵盾構隧道穿江而過，連接重慶站和重慶東站，南行至黔江。

   “從現(xiàn)在的盡端式車站成為貫通式車站，將已經開通至沙坪壩站的成渝高鐵，和即將開通至重慶東站的渝廈高鐵，形成貫通運行，極大地提升路網的功能。”重鐵集團重慶站建設籌備組組長羅鑫說，“建成以后將形成七個站臺、十四條到發(fā)線，功能將大為增強?！?/span>

   沉寂兩年間，菜園壩火車站的涅槃重生一直在細致規(guī)劃。

   怎么改？從城市視角出發(fā)，看得見山、望得見水、記得住鄉(xiāng)愁，將是一大特色。

   中鐵設計建筑工程設計研究院副院長張文磊介紹，車站改造以“站城融合、暢通便捷”為理念，是全國獨有的“山、水、站、城”四維創(chuàng)新融合的車站。

   “重慶站結合了它的地形特點，提出了集中落客與周邊分布式落客相結合，配套綜合交通樞紐和城市綜合開發(fā)都在鐵路站場的上方?！睆埼睦谡f。

   據(jù)了解，重慶站鐵路綜合交通樞紐由重鐵集團牽頭統(tǒng)籌實施，鐵路紅線內工程分為鐵路站場工程和站房及配套綜合交通樞紐工程兩部分。主體工程開工后，預計到2027年可實現(xiàn)渝廈、渝萬高鐵與既有成渝高鐵在重慶站貫通運營。

   “改造后的重慶站，將是我市‘高鐵成網、樞紐成型’的重要一環(huán)，成為一個更加現(xiàn)代化、高效化和人性化的城市地標，進一步增強重慶的交通樞紐功能，助推新重慶城市能級提升?！敝罔F集團黨委書記、董事長周業(yè)軍表示。